佛山汽配業(yè)曲折中迎接“復興年”[2012-01-17]
“去年日本‘3·11’大地震的負面影響正逐漸消除，全市汽配制造業(yè)生產穩(wěn)步回升�！苯辗鹕绞薪y(tǒng)計局公布的《2011年1—9月佛山市經濟運行簡況》顯示，2011年1—3季，全市汽配制造業(yè)完成工業(yè)總產值280.29億元，增長15.4%。
記者近日實地走訪獅山、丹灶等地汽配企業(yè)發(fā)現(xiàn)，經歷了日本大地震帶來的短期停滯后，佛山汽配企業(yè)正逐步恢復產能，且受一汽大眾佛山項目快速推進、東風日產花都第二工廠投產等利好因素的影響，部分汽配企業(yè)正準備上馬新的生產線，擴充產能以配合龍頭整車項目的生產。不少業(yè)內人士認為，2012年是佛山汽配行業(yè)“大發(fā)展的一年，是復興年”。
今年訂單量將逐步增長
去年3月發(fā)生在日本汽車工業(yè)腹地的強地震，直接引發(fā)全球汽車行業(yè)連鎖反應。部分原材料供應不足、整車組裝廠減產等因素，均在一定程度上影響了2011年上半年佛山汽配行業(yè)的產值增長。佛山市經貿局去年6月公布的相關經濟數(shù)據顯示，受日本“3·11”地震影響，佛山1—4月份汽配制造業(yè)增幅收窄，比上年同期水平下降了26.3個百分點。位于丹灶的金田工業(yè)（佛山）有限公司專為本田供貨，該公司總務部部長張洪軍就表示，由于本田受災害影響嚴重，金田公司也產量大減，訂單至少比去年減三成。
但隨著去年下半年日系車產銷量的回升，佛山不少汽配企業(yè)開始恢復產能，部分企業(yè)的產能甚至超過地震前的水平。神鋼線材加工（佛山）有限公司總務部部長鄭權告訴記者，“受日本大地震的影響，去年4—7月份公司產量急劇下降，但從去年8月份開始，產能已在慢慢恢復。”旭硝子汽車玻璃（佛山）有限公司嚴經理則表示，“地震后的兩個月，產能頗受影響，但由于后期日產、豐田等客戶均追回產量，旭硝子去年全年的訂單量相較前年還提升了10%。”
而上個月一汽大眾佛山分公司正式成立、東風日產花都第二工廠的竣工投產，這兩大利好消息更讓不少業(yè)內人士認為，2012年是汽配行業(yè)的“復興年”，不僅能全面恢復產能，還有望實現(xiàn)增長。富士氣門廣東有限公司管理部部長柯靈透露，日產擴產在即，公司“馬上要擴大產能，配合花都日產工廠的生產”。
2012年成本繼續(xù)走高
“我剛剛從湖南招工回來，這次計劃招二三十人，但實際招聘到的不過10人，應聘者普遍嫌工資太低�！辈稍L中，鄭權向記者“訴苦”稱，與內地城市相比，南海在工人薪資上的優(yōu)勢正在消失。佛山捷貝汽車配件有限公司管理部副部長王開衿則表示，隨著本地工人工資的提升，日資企業(yè)也勢必漲薪，用工成本壓力大。
為保持工資競爭力，多家汽配企業(yè)已在醞釀2012年的漲薪計劃。神鋼線材加工（佛山）有限公司今年將會調整員工薪資水平，預計漲薪15%，而目前該公司一線員工月收入為2500左右。富士氣門廣東有限公司也提出，受通貨膨脹等因素影響，今年會適當調高工資，漲幅至少為10%，讓一線員工收入達2500元以上�！凹影喽嗟脑�，工資還要高一些，在同行業(yè)屬中等偏上水平�！笨蚂`說。
在漲薪“留人”的同時，部分汽配企業(yè)也希望通過減少員工數(shù)量，降低勞動力成本。譬如，捷貝汽配提出，今后要進一步提高生產自動化水平，減少手動操作，減少人手。
“汽配行業(yè)一直面臨著成本方面的壓力，但2012年壓力會更大�！毙裣踝庸緡澜浝矸治稣f，除勞動力成本提升外，有色金屬、貴金屬等價格波動大，而汽車價格卻在下降，利潤變薄。
部分企業(yè)欲供貨一汽大眾
一汽大眾項目的快速推進，讓佛山日資汽配企業(yè)對其帶來的龐大零部件市場饒有興趣，部分企業(yè)已經成功“牽手”一汽大眾。據嚴經理透露，去年一汽大眾已經敲定2家佛山汽配企業(yè)成為其供應商，其中一家即為旭硝子公司�！坝捎谖覀児九R近一汽大眾佛山工廠，一汽大眾方面表示今后將不會在其零部件園區(qū)再設汽車玻璃廠，一汽大眾佛山工廠90%的汽車玻璃，都將由旭硝子提供。”捷貝汽配方面也表示，今年一季度訂單比去年增加了20%，且有計劃為一汽大眾供貨，“目前公司高層正在和一汽大眾方面溝通”。
丹灶鎮(zhèn)黨委陳國強告訴記者，日本中小企業(yè)園里的日資企業(yè)，包括去年5月份簽約的3家日企，已不再將日系整車制造廠商作為唯一的客戶，他們也想與一汽大眾等廠商做生意。
據華南理工大學機械與汽車工程學院教授姜立標分析，日本中小零部件生產商技術水平高、專業(yè)化強，他們能為日系車提供配套服務，也有能力為歐系、德系車生產配件�！按蟊娺@樣的德系車比較開放，如果日企生產的零部件質量過硬，成本適當，估計他們愿意與日企合作”。
而一汽大眾公關部經理李鵬程對此則回應說，在挑選零部件供應商時，一汽大眾最看重的是產品質量，其次是產品價格等因素。只要符合供應商標準，無論本地企業(yè)或外地企業(yè)，無論德系或日系生產廠家，都有機會成為一汽大眾供貨商。在長春工廠，不少零部件均由日系廠家生產，比如他們一直使用的日本愛信變速箱。
南方日報記者 周冬冬 盛正挺
■2012關鍵詞
復興年
去年年末，當佛山汽配行業(yè)從“3·11”日本大地震的陰霾中逐漸恢復過來時，一汽大眾佛山分公司成立、東風日產廣州花都第二工廠正式竣工投產的消息傳出，讓業(yè)內人士更有理由對2012年汽配行業(yè)的整體形勢抱以樂觀態(tài)度。不少汽配企業(yè)表示，今年是汽配行業(yè)產銷整體上浮的一年，是“復興年”。
資料顯示，東風日產花都第二工廠投產后，其花都工廠整車產能在今年將達60萬輛，后續(xù)年產能將增至67萬輛，東風日產2012年目標銷量為100萬輛，部分專為日產供貨的佛山汽配企業(yè)由此引來發(fā)展的“春天”。除捷貝汽配會擴產以配合東風日產生產外，與東風日產合作多年的旭硝子公司也表示，將會根據花都新工廠生產的車型，來考慮為東風日產生產配件。
而去年下半年一汽大眾佛山工廠啟動零部件招投標程序，更是為佛山汽配行業(yè)的發(fā)展注入一支“強心劑”。據悉，目前預計至少有38個第一批零部件項目將會進駐一汽大眾佛山工廠零部件園區(qū)。除了包括世界500強企業(yè)在內的一級品牌供應商外，由于大眾走“本地化戰(zhàn)略”，佛山本地零部件供應商同樣有機會進入一汽大眾供應鏈體系。在一汽大眾佛山分公司成立儀式上，佛山市市委書記李貽偉表示，“目前三水已經在建一些二級的配件廠，希望高明、禪城也能帶動起來�！睒I(yè)內分析人士認為，佛山本土汽配企業(yè)想成為一汽大眾一級、二級供應商難度很大，但可嘗試成為其三級、四級供應商。
嚴把質量關方能分“一杯羹”
■記者觀察
一汽大眾佛山公司的成立，將帶動多家世界500強優(yōu)質零部件企業(yè)落戶佛山。目前，已有50多家一級汽車配套商落戶佛山。另據丹灶日本中小企業(yè)園業(yè)內人士分析透露，自去年“3·11”日本大地震之后，日本汽車行業(yè)已加快了海外產業(yè)轉移的步伐，越來越多的日系整車、汽配企業(yè)考慮布子中國，而汽配行業(yè)已漸成集聚之勢的南海，無疑是日資汽配企業(yè)家的投資熱土。
面對汽配企業(yè)的陸續(xù)進駐，已有日資汽配企業(yè)感受到了競爭帶來的壓力。神鋼線材加工（佛山）有限公司總務部部長鄭權就表示，“與前年相比，2011年產品競爭比較激烈，生產相同產品的廠家正在增多�！�
如何在競爭日趨激烈的汽配領域站穩(wěn)腳跟？在旭硝子汽車玻璃（佛山）有限公司嚴經理看來，“一汽大眾佛山工廠90%的汽車玻璃都由旭硝子供給，責任重大，關鍵是要把產品質量做好，同時幫助客戶降低成本。”而早前接受記者采訪時，一汽大眾公司公關部經理李鵬程也表示，在挑選供應商時，“質量，永遠是第一標準”。
由此看來，佛山本土汽配企業(yè)欲從一汽大眾產業(yè)鏈中分一杯羹，關鍵就是拋棄過去粗放型增長方式，嚴把質量關，注重打造企業(yè)品牌。
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